2023年4月28日中集车辆（301039）发布公告称公司于2023年4月14日进行路演，南方基金、建信基金、平安基金、鹏华基金、新华汇富、恒立基金、中世鼎基金、创金合信基金、其他9家机构、景顺长城、中融基金、久期投资、淳厚投资、信达澳亚、凯丰投资、盈峰资本、中海基金参与。

具体内容如下：

(资料图片仅供参考)

问：公司在海外市场的业绩非常亮眼，可否简单介绍？

答：2022 年，本公司海外市场收入达到 152.85 亿元，获得了 69.65%的显著增长。其中，海外车辆销售收入达到134.08亿元，同比提升 82.14%，经营质量显著优于海外的同业公司。海外市场的强劲表现弥补了国内市场的淡静，高毛利的产品收入占比提升，显著提升了本公司在 2022 年度整体净利润表现。

问：请公司在新能源产品布局目前的现状如何？

答：本公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业、中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能源专用车领域的探索创新者。站在公司 20 周年的节点，中集车辆吹响了第三次创业的号角，将推动公司从一个全球制造强企向电动汽车技术为导向的升级蜕变。中集车辆不断加快新能源领域创新与探索，聚焦新能源产品研发，持续推进与主机厂的联合研发深度，在轻量化、智能化，适配性方面具有领先优势，产品受到市场认可。

问：请公司在行业标准制定方面有哪些突破？

答：本公司始终坚持创新驱动发展战略，以“创新驱动、高质量供给”为指引，推动产业转型发展。本公司的研发技术优势明显。截至 2022 年末，在全球研发人员约 700 名，注册专利超 1,400 项，并在中国参与了 30 项半挂车及专用车上装的国家及行业标准的制定及修改。

本公司在努力推行工业生产数字化和信息化进程中形成了重要的技术革新创新成果。本公司采用国内首创开式发泡和彩钢板材料的冷藏半挂厢体系列产品，在环保节能、轻量化、降本增效等方面进一步提升产品竞争力。

问：“灯塔制造网络”对于升公司竞争力，特别是高产线投资回报率，高产能利用率和 ROE 方面有何帮助？

答：本公司自 2014年起开始建设“高端制造体系”，打造“灯塔”工厂，截止目前，已在境内外建成 24家“灯塔”工厂。但是，这些产线的利用率还没有完全发挥出来，无法灵活快捷地去支持跨洋运营和跨地区运营，因此中集车辆积极筹备灯塔工厂的升级版“灯塔制造网络”。

本公司在第三次创业的新发展阶段，大力推进“灯塔制造网络”建设，积极布局 LTP生产中心与 LoM 制造工厂，推进 LTL“灯塔”配送网络、LTS“灯塔”外包中心以及 LoP当地采购的流程数字化升级，利用高端制造产线与产能，实现优势资源互补、高效协同。同时，本公司通过数字化赋能产业升级，降低产品生产成本，全面实现生产自动化和智能化，提升订单与交付，为推动高质量发展提供保障。

通过构建资本密集的、高效的、集中的 LTP生产中心，及构建能快速布置、轻资产的、能占领市场制高点的 LOM制造工厂，叠加能无缝链接 LTP 生产中心和 LOM 制造工厂的LTL 灯塔配送网络，从而突破供给约束堵点，推动供给侧结构性改革。

值得一提的是，“灯塔制造网络”模式已经率先在北美、欧洲业务得到了良好落地。2022年，北美业务与欧洲业务的市占率、生产效率都获得了显著提升。未来，本公司将会持续把“灯塔制造网络”深化落地在六大业务或集团，提升本公司盈利能力与 ROE的表现。

中集车辆（301039）主营业务：半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产。

中集车辆2023一季报显示，公司主营收入65.84亿元，同比上升28.29%；归母净利润4.79亿元，同比上升285.25%；扣非净利润4.79亿元，同比上升361.57%；负债率40.11%，投资收益-44.12万元，财务费用195.68万元，毛利率18.47%。

该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级2家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为16.5。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3.65万，融资余额增加；融券净流出347.95万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中集车辆（301039）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）