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5月，随着深圳地铁3号线信号系统

中标结果公布，

【资料图】

卡斯柯国内CBTC线路

成功突破100条！

至此，卡斯柯

历时17年在国内承揽的CBTC线路

实现了从“0”到“100”的飞跃

参建里程3596公里

覆盖全国28座城市

市场占有率及开通里程稳居行业之首

以不凡的成绩持续助力行业高质量发展。

卡斯柯CBTC业绩里程碑

在新世纪的第一个十年，卡斯柯连续开辟北京、上海、广州、深圳、昆明、宁波、武汉6城，在手CBTC线路达16条。

2006年，北京地铁2号线：全国第一套CBTC系统，全国第一条改造地铁

2007年，上海地铁10号线：全国第一条GoA4级无人驾驶地铁

2011年以来，我国城市轨道交通的规划、建设和运营里程呈现了爆发式增长。与此同时，卡斯柯市场拓展的步伐也在不断加速，最多时年新增CBTC线路达到12条，期间更帮助多个城市告别传统出行模式，迎来地铁时代。

2011年，上海地铁16号线：全国第一条应用在线联挂解编技术的地铁线路

2011年，北京地铁1号线（改造）：“无扰翻新”改造，新中国第一条地铁的信号系统改造

2014年：武汉地铁6号线：全球第一条采用4G LTE技术并投入载客运营的地铁线路

2017年，成都地铁9号线：西南地区首条无人驾驶地铁，一次性开通GoA4

2019年，上海地铁2号线：“兼容并蓄”改造，全球首例采用“双套系统”的改造线路

2019年，郑州14号线：国内首条基于国产密码的CBTC线路

2020年，深圳地铁20号线：全球首条采用TACS载客运营的线路

2023年，深圳地铁3号线：“升级延伸”改造，既有线路改造后与新建延伸线路贯通

卡斯柯CBTC领跑

全自动无人驾驶驱动行业升级

随着我国城市轨道交通建设的爆发式增长，地铁线网规模日益扩大、场景应用越发复杂多元，对线网运营进行自动化、智能化升级的需求迫在眉睫。卡斯柯应时而动，基于多年来在研发和自主创新领域的持续投入，成功推出全自动无人驾驶CBTC系统解决方案。

2014年，上海地铁10号线全面启用无人驾驶，成为国内首条实现最高自动化等级（GoA4级）的无人驾驶地铁，从而一举推开了我国城轨建设迈向“无人驾驶时代”的大门。

在上海10号线的示范效应下，越来越多的城市开始积极规划和建设无人驾驶线路。卡斯柯也在这条赛道上始终保持领跑。截至目前，卡斯柯参与建设的GoA4级无人驾驶线路已达到19条，期间更创下了一个月内连续交付4条无人驾驶线路的行业记录。

构建关键核心技术创新体系

探路地铁未来

随着可持续发展、碳中和等目标的提出以及公众绿色环保意识的提升，我国城轨建设对于可持续性的要求也更加重视。卡斯柯全自主研发的新一代列车自主运行系统——启骥TACS便是在这一背景下应运而生。与传统的CBTC信号系统相比，启骥TACS具有更加安全、高效、灵活、经济、易部署的特点，能够进一步降低运营成本，使地铁运营达到最佳效能，并通过调度优化以及列车间牵引和制动的协同控制，实现绿色可持续发展目标。

2021年底，深圳地铁20号线搭载启骥TACS系统正式通车并一次性开通GoA4级无人驾驶，成为全球首条采用TACS系统载客运营的线路。启骥TACS的商用不仅为我国城轨建设继续进行智慧转型升级打下坚实基础，也实现了我国在全球CBTC信号领域的领先。

此外，卡斯柯还基于CBTC自研，频频解锁多项新型技术，为行业转型升级持续赋能：2019年，推出“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”，首次提出了轨道交通应由“自动化的无人驾驶”向“数字化、智能化的无人驾驶”演进；2021年，发布首批“AI+轨道交通”智慧场景；同年，成功验证“3+3”列车在线联挂解编技术并应用于上海地铁16号线；2022年，为深圳16号线无人驾驶线路装备国内首套智能运控系统TIDAS，通过数字化和智能分析手段实现运营安全与效率的进一步优化升级……

操刀多条高难度既有线信号改造

守护轨道交通安全运营

除了支持新线路的建设，卡斯柯还充分发挥技术和经验优势，在既有线路的升级改造上屡次交出高分答卷。

中标深圳3号线既有线路升级项目之前，卡斯柯已先后完成多个不同类型改造项目，国内改造难度最大的8条地铁线全部由卡斯柯担纲执行，每一次都堪称一次大考。结合这些成功实践，卡斯柯也由此总结出了四种模式的改造经验：

无扰翻新：在不间断运营的情况下以全新信号系统无扰替换旧系统

- 北京地铁2号线，国内第一个信号大改项目，国内首条CBTC地铁

- 北京地铁1号线，新中国第一条地铁，升级为CBTC系统

- 上海3/4号线，国内首个双线同时改造项目，首个TACS系统改造项目

升级延伸：对既有线路改造后与新建延伸线路贯通

- 北京地铁八通线，既有线路升级为CBTC，并与新建延伸线贯通；

- 深圳地铁3号线，既有线路信号系统改造，并与新建四期线路贯通。

兼容并蓄：实现不同信号系统的兼容

- 上海地铁2号线，在原有TBTC系统上新增CBTC系统，是全国首例“双卡双待”改造项目

修旧如旧：保持既有系统信号制式

- 上海地铁1号线，国内首个保留既有信号制式的大修项目

行而不辍，未来可期。卡斯柯国内CBTC线路突破100条，既是重要的里程碑，也是奋斗的新起点。未来，我们期待卡斯柯继续锐意进取，在中国轨道交通行业中从突破“卡脖子”技术难题迈向携手全行业积极抢占全球轨道交通技术竞争高地。