6月16日，以“二十当打，不负热爱”为主题的东风日产二十周年FAMILY DAY活动在广州花都举行。作为一家成立20年的合资车企，东风日产经历了汽车步入中国家庭的全过程，同时也创造了一个又一个的辉煌成绩。

(资料图片仅供参考)

2022 年，东风日产累计销量达到1500万辆，成为国内最快达成1500万辆的合资车企，累计产值达2万亿元，累计纳税超2400亿元。同时在产品上，除了目前在售十几款车型外，今年还将推出第三代逍客和Pathfinder。

二十岁的东风日产对于未来也发布了清晰的规划，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“开启‘再创业计划’。我们将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产将在销量上挑战合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。”

全力布局新能源赛道

中汽协数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。面对着新能源高速发展的大趋势，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

为了达成这一新目标，东风日产在战略路线选择上与新势力品牌有所不同，采用纯电、e-POWER、插电混动三大技术并行，以多元化的新能源解决方案，满足不同用户的用车需求。

在产品上，东风日产也将加速导入电驱化新车型。其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。在过去的上海车展上，日产发布了纯电动SUV概念车型——Arizon，新车基于联盟CMF-EV平台打造，是一款专为中国消费者打造的纯电动车型，相信将很快实现量产引入。

启辰品牌全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。为此，启辰每年推出至少2款全新新能源车型。其中，启辰大V DD-i插电混动车型已经开启预售，预售价13万元起，今年内还将推出一款纯电动车型。英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，也将加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现代化技术落地。日产品牌将会着力降低电驱技术成本，并加快先进电池技术的研发。启辰品牌今年内实现全新纯电平台技术落地，2028年推出全新CTC纯电平台升级。

除了新产品的布局外，作为一家有着二十年发展史的合资企业，在体系力建设上也将持续发力。背靠1500万的存量用户，是东风日产未来的发力点之一。

打造全新用户运营生态体系

在当下，其实不少企业都在讲用户企业，坚持以用户为中心，并建立用户发展中心等，而二十岁的东风日产所链接的用户量非常庞大。经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，日产智联APP注册人数约600万，这个数字是超过不少主流App的。

面对未来，东风日产将依托线上的“东风日产超级APP”平台和线下的渠道，打造“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。简单理解就是“东风日产超级APP”将成为重要的发力平台，毕竟不少新势力品牌将App运营得有声有色，成为其核心优势。

在产品服务上，Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务。Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

在智能网联方面，Ni+智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，为用户提供更好的智能车生活。此外，东风日产还将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户。此外，Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会。可以看到，一套全新的用户生态体验将是东风日产面向未来的发力点，而这也是新一代车企所不可或缺的。

总的来说，在过去的20年东风日产所取得的成绩是有目共睹的。而面向未来，东风日产也有了清晰的规划，相信新目标的指引下，东风日产有望再创新辉煌。