原标题：中欧班列起点站的钢轨“B超医生”

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 罗帅 蒋凌峰

(资料图片仅供参考)

“嘟嘟嘟......嘟嘟......”伴随着这首探伤奏鸣曲的响起，在位于重庆市沙坪坝区的中欧班列起点站——兴隆场铁路编组站，一群钢轨“B超医生”已经上岗。

8月15日5时50分，兴隆场综合探伤工区的职工们开始了一天的钢轨探伤工作，在工长牟亮的带领下，职工们按照号位分工有条不紊地开展作业。今天他们的作业地点是兴隆场II场的道岔及股道，兴隆场车站是衔接襄渝、兰渝、渝怀、成渝、川黔等铁路干线和“西部陆海新通道”的铁路枢纽，承担着国内多条干线货物列车以及中欧国际班列的列车解体、编组任务。

作为中欧班列的起点站，兴隆场站的每一根钢轨的状态都关系着一趟中欧班列是否能安全顺畅地将货物运往目的地，而探伤工作就是利用超声波脉冲反射原理查找钢轨内部伤损为钢轨“把脉看病”，是守护列车安全运行不可或缺的一环，也是确保线路设备良好的重要手段。

“探伤工作是一项技术性强、责任心重的工作，无论天晴下雨，都要按计划完成每天工作量，绝不允许有漏探误判的情况发生，看似简单，但坚持下去特别不容易。”探伤车间党支部书记邱越峰介绍道，“为了保证当天天窗准时兑现，他们往往要提前一个小时到达作业地点进行准备。”

此时，只要听见探伤仪器“嘟嘟”的声音发出，作业人员都会聚精会神地按标操作，推着仪器在钢轨上细心的检查着，恐怕漏掉一处伤损。每听到一次报警声他们都会低头弯腰查看仪器状态，检查探头与钢轨的耦合情况是否合适，当这些问题都被排除后，就看显示屏和探头的位置来确定是哪个探头出的波，并且变换波形仔细地检查伤损情况，使用卷尺等辅助工具谨慎地为伤损“定位、定性、定量”。

“其实，钢轨探伤仪就是给钢轨做体检，只不过医院的B超是给病人看病，我们的‘B超’是给钢轨看病。在大家眼中我们只是推着仪器来回走动，但其实在推仪器的同时我们负责一号位的职工位每分每秒都在盯紧图形，严格判伤，为避免漏探，我们的每一步都走的格外谨慎。”谈起自己的工作时工长牟亮言语中透露出些许自豪。

随着“当当当”的声音望去，只看到金丽明在敲锤听音辨伤损。“一般来说手检锤弹起的高度标准为15毫米，要仔细看、认真敲、专注听，如果弹起高度不足并且钢轨声音浑浊，钢轨就非常有可能存在伤损，就需要我们进一步排查。”作为班组中最年长，经验最为丰富的老师傅，金丽明将几十年的探伤经验汇集在小小的手检锤上，尽显工匠精神。

7时50分，天窗结束，人员机具按计划路径撤离至安全区域，现场作业完毕后，牟工长带领工区职工返回工区进行工机具保养、派工单回填、作业计划闭环、疑似伤损复查闭环及当日检查数据的整理上传等工作。

推行、检查、标记，日复一日、年复一年，不论烈日当头还是寒风凛冽，他们始终坚持作业标准、一丝不苟，认真给钢轨“听诊把脉”，他们用双脚一步步丈量着每一条钢轨，及时揪出每处病害，用汗水保障中欧班列平稳运输、通江达海。

来源：工人日报客户端